11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度动力局电力司和中国汽车工业协会率领，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会左右，以“新方法 新异日——构建灵敏补能干事生态体系”为主题，共竖立“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施迷惑、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、外洋出口、车网互动、居住区充电模式等方面张开深切调换与交流，辩论构建产业高质地发展方法的对策、顺次与旅途。其中，在11月21日下昼进行的“主题论坛二：商用车换电模式应用辩论”技艺，中国汽车工夫量度中心有限公司、电动汽车换电圭臬负责东说念主曹冬冬发表了题为《电动商用车换电重心圭臬量度及异日贪图》的精彩演讲。以下实践为现场发言实录：

　　诸位众人好！感谢李康主任的先容，我是中汽中心圭臬院曹冬冬，负责电动汽车换电圭臬责任，很振作投入今天的会议，也借此契机跟各人共享一下电动汽车换电限制现时正在作念的圭臬化责任。

　　今天给各人主要共享三块实践。

　　一、圭臬体系的迷惑情况

　　为什么先讲圭臬体系呢？咱们在作念任何一个限制的时候，老是先从体系运行，包括通盘这个词限制咱们需要哪些圭臬，需要分几步来作念；然则换电这一块，咱们作念体系相对来说相比晚，刚运行作念换电圭臬的时候，从高层到具体的责任主说念主员各人齐在敕令圭臬，尤其吃力互换性圭臬，怎么把通盘这个词行业车电站三者之间变成互换。

　　因此，其实咱们在作念通盘这个词体系之前，先作念了一个责任即是把通盘这个词换电的互换性圭臬先建立起来。诚然，现时在跟各人聊的时候，各人也照旧说咱们莫得圭臬，各人所说地莫得圭臬并不是说莫得推选性国标，也并不是说莫得统一的圭臬有野心，各人现时所说的是莫得强标，充电接口圭臬为什么现时能统一？因为咱们的有关圭臬被准入战术援用了，你必须用这个接口，是以在世界领域内，充电接口进行了统共的统一，是以各人莫得什么争议，各人用统一的圭臬。

　　换电这一块，各人所说的圭臬不是说莫得圭臬，推选性国标也有，行业圭臬也有，各人所说的是莫得强制性圭臬，你就告诉我用什么接口，吃力这些圭臬。那么这些圭臬怎么才能实施强制呢？其实有两个旅途，第一个旅途即是把这些圭臬升级为GB，强制性国度圭臬，那它即是法律。电动汽车限制现时GB并未几，唯有对保险东说念主身健康和生命财产安全、国度安全、生态环境安全以及自在经济社会处置基本需要的工夫条件有关的圭臬才能制定为强制性国度圭臬，是以咱们现时换电互换性的圭臬，思成为GB难度很大。

　　还有一种被强制实施的旅途，即是被有关国度战术所援用，比如咱们前段时辰的电动汽车换电安全条件，它现时被财政补贴的有关战术所援用了。

　　是以咱们现时并不是莫得圭臬，而是说莫得强制性圭臬。

　　闲聊少说，现时讲圭臬体系迷惑，刚才也说了，诈欺部门关于换电这一块畸形青睐，2021年工信部启动了换电试点城市的搜集，2022年在工信部在《汽车圭臬化责任要点》中内部就提议要启动换电圭臬量度，2023年财政部在新动力汽车车辆购置税战术中对换电电动汽车提议了故意的条件，本年工信部疏导也在有关场面说要出有关战术，链接推动通盘这个词换电产业发展。

　　当换电圭臬的指标各人也齐相比统一，即是为了达成车、电板、换电站三者之间的互换性，第一是互换性；除此除外还有安全性，这块也诟谇常关爱的，不可因为换电对驾驶员或者乘客产生危急；还有即是换电电板系统的可靠性等等，咱们现时作念的圭臬亦然围绕这三方面开展的。

　　关于互换性圭臬来说，汽车限制前期主要围绕软硬件两个方面张开，第一是硬件方面，章程了通盘这个词换电电板系统的规格尺寸，电气接口、冷却接口的时局，位置怎么叮嘱等实践；第二是通讯软勾搭，包括车与电板的通讯，车与换电站的通讯，电板和站的通讯，诚然这个不是汽车一个限制偶然完成的，需要汽车和基础设施两个限制共同完成的。

　　现时汽车限制一共发布的电动汽车圭臬是131项，换电这一块四肢能量补充系统的一部分，现时依然发布了12项有关圭臬。这个即是通盘这个词圭臬体系的情况，不再多先容了。

　　为了更好推动电动汽车换电产业的发展，汽标委和中电联结伙编制了电动汽车及基础设施换电圭臬体系指南，这个圭臬体系现时变成了一个第一版有野心，依然提交到工信部，预测很快工信部会在通盘这个词行业征求主见，各人有什么主见不错径直跟我反应。

　　这个体系主要包括五方面的实践，第一是基础通用；第二是车辆；第三是换电设施；第四是换电界面，第五是干事处置。

　　基础通用主要包括术语和界说、标志标识、安全等方面。换电车辆必须有有关的标识，标识什么样，也会有有关的圭臬。

　　车辆方面章程的实践是两方面，第一是换电电板系统；第二是车辆自身，咱们有后背式、侧挂式等一系列换电，后续咱们会在圭臬内部关于这几种工夫阶梯赐与显豁的诠释，或者显豁的界说，有关的工夫实践也会赐与明确的条件。

　　换电设施这一块主要亦然中电联来负责，主如果电站的迷惑、施工等等。

　　界面这块主如果两个行业共同完成，包括接口和换电机构，咱们也会合作起来共同把这一系列责任作念好。

　　临了干事处置方面包含两方面，一个是互换性的圭臬，合并个品牌之间的电板与底托之间的互换是不错的，不同品牌之间怎么作念认证，怎么进行条件，这个需要有圭臬进行率领，现时咱们在作念的其实即是围绕这个艰巨来作念一些规则。诚然还有一些运行及干事的圭臬。

　　这个是通盘这个词换电圭臬体系，包括车辆的，包括基础设施的，给各人作念一个初步先容，后期会有相应认真实文献，应该是工信部和国度动力局认真发文的，各人不错关爱。

　　二、重心圭臬量度推崇

　　第一个重心圭臬即是刚才说的1201系列圭臬，电动商用车车载换电圭臬，这个圭臬2023年就发布了，这是一系列圭臬，然则前期发布之后一直莫得作念宣贯，12月4日咱们会进行宣贯，也会请到相应的圭臬握管众人。

　　第二个是咱们现时正在作念的商用车换电安全圭臬，换电商务车它需要贵重一些安全事项，这个圭臬跟40032条件是两部分，第一部分，40032章程的是乘用车，后期咱们会章程为40032.2，即是在瞎想的时候，车的托架需要偶然撑捏最重这块电板，它的滚动、冲击、互操作性，这方面也有一些章程，这个圭臬现时依然完成审查，预测来岁中期完成发布，这一块也会成为强制性的圭臬；还有一个正在作念的即是换电兼容性测试法度，现时合并个品牌的车、电板、底托之间互换不错统一，那么不同品牌之间怎么统一，咱们现时也在作念这一系列圭臬的量度，现时正在作念的是车与电板之间的互换，时辰原因不再张开了，各人如果感深嗜不错跟我联系，现时这个圭臬正在草拟历程中，预测来岁会重心作念，一两年完成。

　　除了国内的圭臬，其实现时咱们在国际上也作念了一些实践，换电这一块中国亦然相比栽种的，或者说亦然中国一个特质的家具，是以在国际上ISO层面也提了一些提案，最初是换电通用信息和应用案例，这个圭臬在国际上，亦然告诉国际上其他国度换电是怎么回事，换电的基本构成部分是什么，它的功能性能是什么，包括它的应用案例，比如商用车什么景色下应用，乘用车在什么场景下应用。中国四肢这个圭臬的形势负责东说念主，正在推动它的量度，后续各人感深嗜不错参与进来。

　　三、下一步责任贪图

　　下一步的责任贪图，从商用车换电限制，包括通盘这个词换电圭臬体系限制，亦然思多征求各人的主见，因为咱们在编写历程中，在汽车限制和基础设施限制齐跟各人有过畸形屡次的交流，跟各人通过责任组、邮件的时局进行过交流，然则各人可能信息面还不是那么广，是以后续政府再发文的时候但愿各人积极反应。

　　第二块是重心圭臬的推动，像换电兼容性测试法度，这是来岁重心作念的；除此之外通盘这个词换电电板系统，即是换电用的通盘这个词电板系统，它的其他性能，包括换电家具关于电板有什么条件咱们会出一个条件；除此之外咱们会对换电车辆与设施的通讯方面作一个圭臬；还有即是底盘换电，对这个咱们会故意作念一个圭臬，法度这方面的条件，这是国内的一些圭臬。

　　国际上刚才先容了，第一咱们提了一个圭臬形势，国际上ISO层面依然首肯了；第二，中国也提了相应的换电责任组，也在ISO TC22/SC37首肯了，中国四肢一个责任组负责东说念主，统一贪图责任组内部的责任形势，以及责任的举座贪图，这一块亦然由我负责，是以背面各人关于国际上有有关实践或者圭臬化的需求，不错跟我进行联系。

　　以上是我通盘的禀报，感谢诸位众人。

　　（注：本文阐明现场速记整理ManBetX网页版登录注册，未经演讲嘉宾审阅）