（原标题：余承东百孔千疮）万博ManBetX下载地址

作家|史宇 剪辑|魏晓

3月5日，在天津一家鸿蒙智行商超店中，摆放着一辆问界M7与一辆智界R7，两位销售频频时看下是否漏掉客户最新的权谋，神色讲演旗下智界R7的家具亮点，言语中无不带有对自身家具的信心。

拿起最近的热门——尊界测评事件，该销售员并没用饱和的口吻爱戴自家家具，“没去公布测试经过的详备数据，可能是还莫得造访了了，造访需要时代，等造访了了测试经过是否有问题，我以为华为会给众人一个交待”，他对《AI蓝媒汇》说。

进入乙巳年没多久，鸿蒙智行旗下的尊界就出圈了，但这一次或许并不是以余承东念念要的样式。

“这次尊界的危急公关，江汽、尊界法务、鸿蒙智行齐下场陈诉，究竟哪个能代表尊界？尊界团队中有若干东谈主出自华为？江汽自身齐濒临生计压力，更莫得百万豪车的分娩历史。能否让外界多知谈些尊界分娩经过，华为是若何翻新江汽，来达到偶然分娩质料过硬的豪车？”对此，汽车行业不雅察员王华平与《AI蓝媒汇》交谈时，发出一连串发问。

进入汽车圈以来，华为对自身的定位一直是作念好供应商，深度赋能和洽东机厂，但不切身下场造车。此种样式，天然幸免了前期巨资插足，但也濒临华为与和洽的各主机厂之间能否镌汰方案链条、变成协力，把控好不同主机厂的分娩质料等问题。

而今，尊界堕入公论危急；推新换代期的问界销量下滑，被昆季品牌智界抢走风头；享界一直未能掀开市集。业内再度出现呼声：华为转换公关立场同期，应该切身下场造车，才气幸免昆季相杀、保险家具品性。

信任危急

2月20日，尊界S800本领发布会上，展现一段极寒环境下的对比测试视频，被对比的车型包括良马、迈巴赫一众豪车。在雪地路面上，一辆迈巴赫时速50公里情况下，也未能得手避障，反不雅尊界S800，即便同路段时速达80公里，也得手躲避破裂，继续上前行驶。

但当场，这种车界如今习用的对比作念法，在业表里引起不小风云。

缘由是2月24日，一位四川车主“爱是通神”在短视频平台控诉：我方的迈巴赫S680被尊界官方暴力测试，导致车头受损、轮毂变形，全程未获奉告。

下一段视频中，该车主又晒出了车辆行驶阶梯，从中不错看出，测试视频中的雪地路段，这辆迈巴赫绕了好多圈，不啻视频中的那一圈。

这一视频发布后、尊界的三个相关方齐纷繁下场陈诉。

鸿蒙智行尊界品牌的和洽方江汽集团发表声明，承认用来测试的迈巴赫通过第三方租出渠谈获取，可是预先提前向租出渠谈奉告了用途。

2月26日，梅赛德斯—奔突发推文“着实的‘尊’，何必靠借”并配图 S 级轿车，还发布创意视频，用校车和奔突在震憾路对比，展现空气悬架上风，委婉陈诉尊界。但没过多久，奔突方面如故把这条微博删除。

对尊界的质疑并莫得就此达成，有博主发布视频质疑，视频顶用来测试的迈巴赫疑似胎压不及、轮胎被放气。

2月28日，先是尊界法务入手，发微博称已对一位叫谭某某的责问东谈主员进行照章处理，缘由是谭某某在一微信群中宣称，在与尊界S800作念对比测试前，前述迈巴赫车主的车胎气被放了，属于作秀拍摄，事发后车主还被华为报警跨省追捕。

此后，微博上名为“鸿蒙智行发言东谈主”3月2日宣称，坚决打击近期的黑公关，给于提供陈迹者最高500万元的奖励。

戒指发稿，《AI蓝媒汇》方面不雅察到，“爱是通神”尚未删除对尊界的质疑视频，尊界方面也未晒出迈巴赫在测试前莫得东谈主为主管胎压的详备根据。

即便莫得对迈巴赫轮胎“动过动作”，尊界团队用来测试的迈巴赫其实绕场面跑了不啻那一圈，是否有时速50公里依然能得手要紧避障的时候，而尊界却截取了该辆车失控的时刻，在发布会中放出，来强调自家家具的先进性？

无论如何，这种用测试换来的"得手"，很容易让破费者怀疑该豪华品牌不够诚信，进而产生信任危急。

吝惜插足

“尊界作为定位百万豪车的品牌，最起码在对标竞品时候，应该买一台迈巴赫，研发经过中去对标绝交相干。但尊界连这一步齐没去作念，只是是到终末销售阶段租过来测试对标，这悲哀常不对理且低水平作念法”。王华平对《AI蓝媒汇》说。

除了拍对比评测视频经过中，若干显得有些吝惜资金插足外，王华平认为，鸿蒙智行搪塞负面舆情，不应当老是以告状、赏格黑公关等坚硬样式来让责问者“视为畏途”，而是应该以另一场具威望的发布会，来自证皑皑，这样更偶然扶植公众信任。

自进入汽车行业以来，华为一直贯彻不下场造车，这次的公论危急，若干响应了这种模式的局限性，要是华为切身下场造车，会在最短的时代找到一辆迈巴赫测试，而不是通过宣发部门---第三方告白公司--第三方车行--车主这样长的步地才得到一辆测试车，方案链短的多。

这种“小器”插足行为，平直缩小了尊界的高端形象，仿佛示意“咱们只是浅尝辄止，随时可能胆寒”。

鸿蒙智行咫尺如故处在“和洽东机厂厂商主要矜重硬件，华为主要矜重软件，不同主机厂增程器、以致‘途灵底盘’齐不相似”。

近几年的国内新势力中一直有个争论：小米式切身下场造车，和华为式为车企赋能，哪一种模式更优？

但从过往施展来看，和磋商不同平台、不同分娩智商，若干制约了鸿蒙智行家具施展。

百孔千疮

“第一款问界M7脱胎于东风表象ix7，可是东风表象自身基础底细一般，是以那时问界M7也卖的不太好”，在鸿蒙智行门店近邻，就有一家理念念汽车销售门店，其销售员对《AI蓝媒汇》说。

对于鸿蒙智行另一品牌享界，对于享界S9副驾驶空间不对理、第二排投影涌现不雅看体验差的问题，抑止有媒体说起，这一切的根源齐出在那副完全基于北汽本领积存、轴距较着过短的纯电轿车平台上。

太平洋汽车数据涌现，自客岁9月上市以来，享界S9最高月销纪录不外1200辆，这一数据响应出——这款车没偶然赢得市集层面得手。

谈及相较鸿蒙智行的自身上风，理念念与长城智选的销售均走漏，其属于自建工场造车，硬件软件均掌执在我方手中，软硬件间和洽智商更高，因为无须向软件供应商支付采购用度，价钱比同级鸿蒙智行车型更优惠。

而咫尺鸿蒙智行照旧变成了里面拼杀，新上市的智界R7比起问界M7，尺寸邻近、售价更低、树立更高，已运转挤压M7市集。客岁11月至本年1月，智界R7共卖出4.16万辆，同期的问界M7数据为3.52万辆，而在客岁9月和10月，问界M7销售均升迁1.5万辆。

这些旗劣品牌不仅在本领、研发上依赖华为，营销上也需要华为去歪斜一定资源撑持，但华为限制再大终究资源有限，营销上很容易百孔千疮。

而今，加上尊界，鸿蒙智行深度赋能的已有四个品牌，旗劣品牌过多，最终的遵守很可能即是昆季相戎。既然如斯，华为何不切身下场造车，将品牌作念精而非作念多，竞争敌手口中也会因此少了一条对比“华为系”的优胜性。

说话末尾，王华平对《AI蓝媒汇》直言：“说了这样多，我如故看好华为，论家具的簇新感，体现的先进性，鸿蒙智行确乎不比传统豪车品牌差。可是我认为华为的公关样式该转换，这次尊界测试车事件，就阐明了这少许。另外，我认为华为在造车上，如故应该体现更大决心和更多插足。”