12月1日，九号公司文牍由公司旗下Segway品牌组建的车队，将以厂队面容参加2025年1月举办的达喀尔拉力赛之“Future Mission 1000 挑战赛”，参与车辆均为新动力车型，包括新动力汽车、新动力摩托车等。九号公司这次参赛的电摩居品为自研越野电摩——Segway Dakar Race Bike，集成了九号公司包括三电系统等一系列在电动两轮车限制的中枢技能。值得一提的是，Segway车队是本届Mission 1000 挑战赛中唯独一家来自中国的参赛车队，亦然唯独参赛的新动力摩托车。

达喀尔拉力赛是与F1皆名的天下两大顶级赛事之一，F1专注速率和驾控，达喀尔拉力赛则熟悉的是车辆的机械修养。手脚举世知名的越野拉力赛，达喀尔拉力赛每年都会诱导大师数亿东说念主温雅。因赛段环境严酷，数千公里的说念路遍布沙漠、沙石、泥泞等路况，是一项极具危机性、不笃信性的赛事，因此，达喀尔拉力赛又被称为“勇敢者的游戏”，对参赛车辆的可靠性、踏实性以及全体技能水温暖车队空洞实力条件极高，平均完赛率只须不到40%。在行业里，以致流传着“只须跑完达喀尔，便是车手和车辆的荣誉”的说法，而约略参加达喀尔拉力赛的车辆，也基本代表着行业最高技能水平。

2021年，达喀尔拉力赛细腻为新动力车车型配置了一个非竞赛的零丁组别——Mission 1000，跟竞赛组的永诀在于非竞赛组探究到新动力车型在续航、车辆结构等方面的特别性，赛程由7891公里，12个赛段交流为全程1000km，10个赛段。尽管赛程责骂，但赛说念难度并莫得缩减，因此在各类极限严苛的路况下，比较燃油车，依靠电驱系统的新动力车型会濒临更大挑战。其中，比较新动力汽车等四轮（及以上）车型，九号这次参赛的两轮电摩车型，无论是对车手的操控和耐力，照旧对车辆自己的电控系统、电机系统、车架硬件等，条件更高。

据九号公司联系式样负责东说念主先容，这是公司初次参加此类极限赛事，为参加本次拉力赛，悉数团队从2023年就一经运行计算，赛车也经验了数次迭代。“咱们花消了多半的时候和元气心灵进行居品的策画与测试， 尤其是针对各式严苛路段的三电系统开采，大功率抓续输出时的热惩办、持久性等， 都是咱们策画这款赛车的重心技能攻关式样，其次是针对电驱化居品中电板布局、整车配重比，以及车架、吊挂系统等关节零部件的强化策画， 这些都与内燃机赛车有纷乱各异， 咱们莫得前车之鉴，只可在现实中一步一步摸索。”

在行业东说念主士看来，达喀尔拉力赛是居品的试金石和试验场，九号公司有决心参加这个比赛，体现了其对自身技能、居品力充满信心，也能看出公司在电动两轮车品类深厚的技能积贮和专科性。“有才能造出一流的达喀尔赛车，便是品牌实力的最好评释注解，某种程度上，也意味着九号公司一经站在大师电摩品类的技能之巅。”上述东说念主士示意，无论是汽车照旧摩托车赛事，除了需要强悍的技能实力，还需要充沛的资金复旧，约略出征达喀尔拉力赛，便一经评释注解了九号公司在技能和阛阓等多维度的空洞硬实力。

事实上，手脚大师更正短交通领军企业，九号公司直到2019年底才发布了首款智能电动两轮车，细腻涉足电自和电摩品类。跟传统企业囿于价钱战不同，九号公司从一运行便将居品视角放到技能纬度，通过机器东说念主技能下放到电动两轮车，为用户带来颠覆性的整车智能化骑行体验，带来如续航提高20%以上的Ridey Long长续航系统、自主研发的MoleDrive鼹鼠胁制器、九号云电系统，并领先在电动自行车限制引入主要愚弄于高端摩托车品类的ABS防抱死系统、TCS牵引力胁制系统、RSC扼制翘尾功能等行业逾越技能，鼓吹行业参预愈加安全TCS和ABS时间。笔据艾瑞征询发达流露，九号电动已通顺3年霸榜行业智能化第一，通顺2年蝉联我国智能电动两轮车销量第一。

如今，九号公司带着自身在电动两轮车限制的技能积贮出征达喀尔拉力赛，是对公司技能底蕴的一次严苛检修，亦然九号引颈行业技能更正的有劲论证。这款专为外洋顶级赛事而生的越野电摩Segway Dakar Race Bike，也将是九号中枢技能下的大成之作，由此带来的一系列技能更正，也将在未来抓续赋能九号全系电动两轮车居品。

而手脚九号公司旗下专注于极致性能、探索更正的外欧化品牌，公司以Segway为车队定名，既适合Segway“丧胆、专科、探索”的品牌定位，也预示着九号公司将在未来以Segway品牌，在国内及外洋阛阓，布局更多具备极致更正力的高性能居品，抓续为用户创造愈加肤浅和道理的出行体验。

九号公司方面也示意，“咱们但愿通过参与天下顶级赛事，积贮和考据公司技能警戒，握住提高不凡的居品竞争力，以骄矜用户的极致需求，并以此鼓吹大师两轮车限制的电动化、智能化进度。”

文/邱康正

奉行ManBetX官网在线登录